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智能轿车年代的上半场竞技 小鹏轿车“三剑合璧”
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-09-14 07:56 浏览量:

  智能轿车年代的上半场竞技 小鹏轿车“三剑合璧”

  近一周以来,新势力造车公司们动作不断——蔚来轿车正式向SEC提交招股说明书,预备上市;威马宣告掩盖15个城市的16家线下合伙人门店将在9月份连续正式经营,为交给夯实途径根底;恒大法拉第未来智能轿车(我国)正式揭牌树立,并宣告十年后到达500万辆产能,产品系列掩盖高端、中端以及入门级。

  15日晚,在小鹏轿车品牌日上,小鹏轿车也宣告了即将进行300亿融资、11月份G3正式上市交给等一系列重磅音讯。新势力造车企业都在秣兵厉马,等待在榜首回合中拔得头筹。而作为差异于传统车厂的代表,他们在智能轿车商场中面对的问题不外乎三点——如安在很多品牌中做定位;怎么完结安全、高质量、大规模的交给量产;怎么不断有本钱支撑进行可能会迎来的长时间战役。

  作为小鹏轿车来讲,它现已组成了一支中心团队来处理这些问题。在定位运营和互联网化方面,小鹏轿车董事长何小鹏是业界公认的高手,整车制作和量产交给方面由联合创始人兼总裁夏珩担任,而办理“钱袋子”和世界战略整合则由副董事长兼总裁顾宏地担任。三人初次在小鹏轿车的发布会中团体露脸,别离叙述了小鹏轿车怎么处理难题和布局未来。

  “电动+数字”双引擎驱动智能轿车的上半场

  从硬件年代、桌面互联网年代到现在的移动互联网年代,何小鹏以为下一个年代将是AI+互联网+硬件的年代,智能轿车将作为典型为人类日子带来新一轮改动。

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  何小鹏再次重复,小鹏轿车的定位是面向我国的年青互联网用户。“我国的”,何小鹏解说与特斯拉比较,小鹏轿车要打造适用于我国的主动驾驶和适用于我国的互联网才能。至于“年青的互联网用户”,何小鹏未对此下过清晰的界说,在宽广的我国商场下这也较难界说,但从G3的装备、造型和预估价格中,咱们可以以为这是基数广阔的白领阶层,他们对新事物充溢猎奇且承受程度高、有必定的经济才能。

  而关于智能轿车,何小鹏有两个根本观念——新能源轿车不等于下一个轿车年代,AI才能将成为下一个轿车年代的分水岭;智能感装备+传统轿车也不等于智能轿车,智能轿车是从硬件开端做全体的改动。基于此,何小鹏并不怕“开罪”同行,他称自己以为现在作为我国整车厂在研讨制作智能轿车的只要上汽、吉祥、小鹏和蔚来。

  他以为,智能轿车制作的比赛正处于上半场的榜首步阶段,这个阶段我们在做的是组成团队、打根底、做功用、拿数据、加速迭代。

  与其他企业比较,小鹏轿车的优势是具有“双引擎驱动”才能。在传统“电动引擎”方面,小鹏轿车组成了整车集成中心和动力中心,来确保车辆的质量、规划和续航;在“数字化引擎”方面,小鹏轿车内部有互联网中心、主动驾驶中心和AI中心,确保车辆的主动驾驶才能、根底使用功用、操作体系优质和晋级迭代。

  11月份G3正式上市并完结交给

  尽管小鹏轿车没有发布G3终究的价格和装备状况,可是官方表明将会在11月份正式推出G3并在不久后进行交给。

  关于量产和安全功能问题,一直是受众将新势力造车与传统车厂进行比较的重要一点,更是商场考量的重要规范。

  不久前,蔚来轿车李斌与何小鹏“打赌”,将可以在年内完结10000万辆车的交给。何小鹏则以为在年内,没有一家新势力造车企业可以办到。

智能轿车年代的上半场竞技 小鹏轿车“三剑合璧”

  关于小鹏轿车的交给才能,夏珩泄漏,近一年来现已在企业界部交给了500余台轿车,行进路程超越100万公里。夏珩解说,新车出厂榜首年往往是问题最多的时分,小鹏轿车期望这样的“试错”由小鹏轿车而非消费者来承当。在这一年之中,小鹏轿车现已对体系进行了晋级迭代,并测试了网络运营才能和客户效劳才能。

  在效能方面,小鹏轿车的生产线由肇庆智能生产基地和新海马工厂一起组成。夏珩表明,榜首批交给的车辆是由新海马工场完结。现在,小鹏轿车现已与新海马共建了主动化工厂,涂装主动化率超越90%,焊装主动化率超越85%,并拟定了不低于干流合资企业的质量规范,树立了专属的质量及工艺联合工作团队,全程监控产质量量。

  关于出售途径,夏珩称现已在进行全国的出售和售后布局,将采纳线上+线下同步的方法进行出售。完结交给后,小鹏轿车还将树立一套完好的“充电”效劳表现,处理现在消费者关于购买电动车的忧虑。据了解,小鹏轿车是现在仅有一家自建超级充电站的国内轿车厂商。夏珩提及,在2020年末前,小鹏轿车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方协作接入充电桩。