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谁能接盘ofo?
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-09-26 19:26 浏览量:

  谁能接盘ofo?

  小黄车可能仍是要黄了。

  虎嗅在6月4日的文章《小黄车快黄了》中,早已写过ofo资金紧张、高层震动的状况,尽管ofo方面对外界一向强势否定,可是它要卖身的音讯仍是在不断出现。

  依据凤凰科技今日(8月3日)的报导,ofo触及的收买商洽现已挨近结尾,与此前风闻不同的是,这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收买,作价14亿美元,一起还将别的承当ofo 2亿美元的债款。其还从同享单车职业内资深人士处进一步得知,现在滴滴和蚂蚁金服现已与ofo签署了结构协议。

  而界面新闻得到的音讯是,ofo卖身为真,但买手名单中并没有蚂蚁金服。

  上午,ofo联合创始人于信上午发朋友圈称:“假新闻”。于信表明:官方声明我都不想发,太假了,略微动动脑子。

  关于ofo的归宿,一向以来就盛传滴滴是那个最有可能的接盘侠。

  风闻此前滴滴与ofo已有过屡次触摸,但由于两边对收买价格存在不合,ofo不满意滴滴给出的价格,就没有达到过共同。

  就这样,戴威一向挣扎在卖与不卖之间,然后一边不断地否定ofo式微的现状,一边不停地安稳外界的心情。本年5月份,南华早报就有音讯称,戴威拒绝了滴滴方面的潜在收买要约,并称ofo在未来要继续坚持独立开展,召唤公司职工“战役究竟”。

  戴威的坚持不是没有道理,ofo毕竟是同享单车小巨子,是在体量上仅有能与已尘埃落定的摩拜抗衡的一家,并且,ofo自身的估值并不低。

  自2015年到现在,3年中,ofo总共获得了12轮融资(包含两轮战略融资),IT桔子材料显现,到2018年3月,ofo估值为30亿美元(约200亿人民币)。

  如此,14亿美元的卖身价不免低的出其不意,要知道,4个月前,美团收买摩拜,是作价27亿美元,外加承当摩拜债款的10亿美元。假如价格为实,只能阐明戴威的挣扎没有起到什么效果。

  可是,“贱卖”也并非不行了解,由于现在ofo手上的砝码真的不多了,且还有着财政上的穷困。

  财新在上一年12月的音讯显现,到12月1日,ofo动用了30亿元押金,其时,ofo账面上可供分配的资金仅剩3.5亿元。

  眼看挣扎在独立生计线上的ofo进行了一系列自救:ofo的车辆收买锐减;取消了全国20个城市的芝麻信誉免押金活动;5月下旬,ofo还发动职工售卖车身广告,企图从B端寻觅大规模变现的途径......

  戴威还在3月份经过动产典当的方法,先后两次将同享单车作为质押物,交换阿里巴巴合计17.7亿人民币的融资来为ofo续命。

  仅仅与此一起,ofo还要花去每月高达约3~4亿元的运维(包含修理、调度)本钱,还不包含3000多名职工的薪酬。依据全天候科技在5月份的报导,到其时,ofo或许只支付了供货商欠款(30多亿元)的20%,3月份的融资底子撑不了多久。

  摩拜之于美团现已“落袋为安”,阿里嫡派哈罗气势正猛,滴滴助力小蓝车东山再起......ofo山穷水尽的境遇现已难以改变。在外界看来,ofo早已难逃被收买的命运,我们关怀的仅仅花落谁家。

  假如这次音讯为真,那么,滴滴总算如愿以偿。

  现已坐拥小蓝车和青桔单车的滴滴,能将ofo拿下,就又多了一个和美团抗衡的筹码。出行本就是滴滴的主营业务,如此一来,滴滴也在同享单车范畴的布局里完成了最重要的一步。虎嗅从前讨论过,滴滴很可能在ofo身上仿制解救小蓝车的形式——还掉小额债款,拿下既有投放量和运营权。

  摩拜和ofo这两个同享单车头部,好像都妥妥地找到了在这个阶段还算面子的归宿。

  而当它们变成了滴滴和美团的附属品,命运早已交给,接下来同享单车的故事,现已完全变成由阿里、滴滴和美团来讲了。